Ce que le système couvre

Ce qui était autrefois un message envoyé quand quelqu'un y pensait. L'équipage saisit la position en point kilométrique et le sens de navigation, le niveau de carburant, le relevé du compteur horaire et le lubrifiant. Le rapport arrive au bureau instantanément et alimente directement les statistiques.

Une relève commence quand quelqu'un débarque, pas à une date du calendrier. On choisit la fonction, et le formulaire correspondant s'ouvre. Le capitaine passe en plus en revue chaque date de certificat et la corrige — c'est pour cela que cette liste est juste après chaque changement d'équipage.

Tous les titres du bateau au même endroit, avec un statut lisible d'un coup d'œil : valide, bientôt expiré, expiré. Les échéances sont vérifiées chaque jour, et l'alerte atteint le bateau comme le bureau avant qu'il ne soit trop tard.

Le registre de qui est sur quel bateau et depuis quand. Les embarquements et débarquements se saisissent à bord, et les jours servant à la paie en découlent. Le système n'admet pas qu'une personne soit à bord de deux bateaux — la règle est tenue dans l'application et dans la base de données.

Chaque chargement et déchargement est consigné avec la nature de la cargaison, la quantité et le lieu. Les photos accompagnent la saisie — prises avec le téléphone déjà en main, plutôt qu'envoyées plus tard dans un message qui se perd.

Le bateau compose sa demande à partir du catalogue d'articles et l'envoie. Le magasinier la voit aussitôt, et quand il délivre, la quantité demandée sort du stock automatiquement. Le bateau est prévenu que la marchandise est en route.

Les niveaux de stock et le journal des mouvements en un seul endroit. Chaque entrée, correction et sortie est enregistrée, si bien que pour n'importe quel article vous voyez ce qui est entré et ce qui est sorti sur le mois de votre choix.

Une avarie ou une demande d'intervention se déclare depuis le bateau en deux touches. Au bureau, les signalements s'alignent sur un tableau à trois états — en attente, en cours, résolu — de sorte que l'on voit ce qui bloque et depuis combien de temps.

Les relevés en cours des stations de mesure européennes, tirés de la source officielle. Marquez les pays qui vous concernent et ils restent en tête de liste, pour que le chiffre dont vous avez besoin soit là sans le chercher.

La consommation de carburant, les heures moteur et le nombre de rapports arrivés à temps se déduisent tous des rapports journaliers. Tout se filtre par date et se lit pour la flotte entière ou pour un seul bateau.

Tout ce qui appelle une décision humaine arrive en notification — une nouvelle relève, un document renvoyé, un certificat sur le point d'expirer, une nouvelle demande d'approvisionnement. Y toucher ouvre exactement cette saisie.